Die vorliegende Arbeit ist das Ergebnis eines Forschungsvorhabens, das theoretische und experimentelle Untersuchungen zur Vorgabe einer grenzschichtoptimierten Geschwindigkeitsverteilung für aerodynamisch hochbelastete Verdichtergitter zum Inhalt hat. Eine derartige Verteilung wird bei der Anwendung inverser Auslegungsverfahren im Rahmen fortschrittlicher Beschaufelungskonzepte für Turbomaschinen benötigt und nimmt eine Schlüsselstellung für einen erfolgreichen Schaufelgitterentwurf ein.