Die vorliegende Dissertation behandelt das flugmechanische und aerodynamische Verhalten drallstabilisierter Geschosse beim Flug mit großen Anstellwinkeln. Anhand von Flugbahnberechnungen wird gezeigt, dass Geschosse, die steil nach oben geschossen werden, nach dem Erreichen des Flugbahngipfels unter bestimmten Bedingungen in Querlage zum Boden zurückfallen können. Zur Untersuchung dieses Phänomens werden Stabilitätskriterien hergeleitet, mit denen die Flugstabilität von Geschossen bei großen Anstellwinkeln theoretisch beschrieben werden kann. Der zweite Teil befasst sich mit der Untersuchung der Strömung um ein rotierendes Geschoss bei großen Anstellwinkeln im Unterschall. Dazu werden die Ergebnisse aus Kraftwaagen- und Strömungsfeldmessungen herangezogen, die im Rahmen von Windkanalexperimenten gewonnen wurden. Anhand der Messergebnisse und ergänzt durch numerische Strömungssimulationen werden die vorliegenden Strömungsphänomene eingehend diskutiert. Neben neuen Erkenntnissen zur Ballistik und Aerodynamik drallstabilisierter Geschosse liefert die Dissertation umfangreiche Messdaten, die zur Validierung von Simulationsmodellen genutzt werden können.     «

Die vorliegende Dissertation behandelt das flugmechanische und aerodynamische Verhalten drallstabilisierter Geschosse beim Flug mit großen Anstellwinkeln. Anhand von Flugbahnberechnungen wird gezeigt, dass Geschosse, die steil nach oben geschossen werden, nach dem Erreichen des Flugbahngipfels unter bestimmten Bedingungen in Querlage zum Boden zurückfallen können. Zur Untersuchung dieses Phänomens werden Stabilitätskriterien hergeleitet, mit denen die Flugstabilität von Geschossen bei großen Ans...     »